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AGILITÀ AI MASSIMI LIVELLI.
Dai lavori in vigneti e frutteti alle applicazioni di giardinaggio e in ambito urbano, produttività ed efficienza sono esigenze fondamentali per il successo finanziario di un'impresa. …
AGILITÀ AI MASSIMI LIVELLI.
Dai lavori in vigneti e frutteti alle applicazioni di giardinaggio e in ambito urbano, produttività ed efficienza sono esigenze fondamentali per il successo finanziario di un'impresa.
Con le serie 5 DF/DS/DV Ecoline, DEUTZ-FAHR propone sul mercato una gamma di trattori specialistici altamente configurabili in grado di soddisfare le esigenze più svariate dei frutticoltori e viticoltori europei.
I nuovi modelli sono declinati in 3 versioni: 5 DF Ecoline, 5 DS Ecoline e 5 DV Ecoline in modo da adattarsi a qualsiasi filare.
È possibile scegliere tra modelli con cabina a quattro montanti e modelli in versione piattaforma con arco abbattibile. Il motore FARMotion 35, non richiede l'utilizzo di fluidi aggiuntivi (AdBlue) per poter funzionare garantendo costi di esercizio contenuti.
L' elevato angolo di sterzata, unito ai passi più corti della loro categoria, fa sì che i nuovi trattori specialistici DEUTZ-FAHR siano tra i più agili sul mercato.
La gamma 5 DF/DS/DV Ecoline si contraddistingue anche per un gran numero di eccellenze tecnologiche, quali la sospensione indipendente del ponte anteriore, e la trasmissione HML a 3 stadi PowerShift che permette di viaggiare a 40 km/h a regime economico.
Chi acquista un trattore della linea 5 DF/DS/DV Ecoline acquista un trattore per vigneti o frutteti, ma configurabile per adattarsi a ogni situazione dove è richiesto un trattore specialistico.
Appositamente progettati per le applicazioni agricole, i motori FARMotion 35 installati sulla gamma 5 DF/DS/DV Ecoline presentano l'iniezione common rail con una pressione di 2.000 bar, un nuovo sistema di preriscaldamento e un sistema di trattamento dei gas di scarico composto solo dal ricircolo dei gas di scarico (EGR) a controllo elettronico, un catalizzatore ossidante (DOC) e un filtro antiparticolato (DPF).
Il risultato sono prestazioni ottimali e coppia costante, anche ai bassi regimi del motore. Emissioni, vibrazioni e rumorosità sono state ridotte al minimo, così come i costi di esercizio: il consumo di carburante contenuto, il sistema di trattamento dei gas di scarico che non richiede l'utilizzo di AdBlue e l'intervallo di manutenzione esteso a 600 ore garantiscono la massima efficienza.
Il serbatoio carburante è integrato nel modulo anteriore e per il rifornimento non è necessario aprire il cofano. La sua capacità minima è di 55 litri.
Per aumentare l'autonomia del trattore è possibile inserire un serbatoio aggiuntivo da 40 litri (modelli 5 DF Ecoline) o 30 litri (modelli 5 DS/DV Ecoline) sotto la cabina o piattaforma.
I sistemi di trasmissione dei nuovi DEUTZ-FAHR 5DF/DS/DV Ecoline sono stati appositamente realizzati per soddisfare le impegnative esigenze delle moderne aziende agricole.
La trasmissione PowerShift a tre gamme e cinque rapporti è unica in questa categoria di trattori. Offre fino a 45 marce avanti e 45 retromarce.
Per un maggiore comfort dell'operatore, i cambi marcia possono essere effettuati premendo un pulsante sulla leva cambio, senza dover premere la frizione.
Il sistema Stop&Go, che consente agevoli arresti e ripartenze senza l'uso della frizione, è presente di serie su tutti i modelli con inversore.
È disponibile anche un cambio meccanico a cinque velocità con 30 marce avanti e 15 retromarce. Indipendentemente dal tipo di trasmissione è possibile raggiungere una velocità di 40 km/h con qualsiasi pneumatico.
Grazie aIl' 'Overspeed' è possibile viaggiare a 40 km/h a regime economico del motore (in funzione della dimensione degli pneumatici posteriori) riducendo ampiamente il consumo di carburante e i livelli di rumorosità durante le operazioni di trasporto.
Efficienza massima e comfort ottimale per l'operatore sono il risultato finale.
Anche la disponibilità di funzioni della presa di forza è estremamente variegata. DEUTZ-FAHR offre tre velocità di serie per la presa di forza: 540, 540 Eco e 1000.
La presa di forza viene azionata da un pulsante e comandi elettroidraulici. Questo assicura una partenza graduale senza scossoni.
Su richiesta è disponibile anche la presa di forza sincronizzata.
I modelli della serie 5 DF/DS/DV Ecoline offrono di serie un impianto idraulico con una pompa da 54 l/min completamente dedicata al sollevatore e ai tre distributori posteriori.
In opzione è disponibile una pompa tandem da 64 l/min. Il circuito idraulico dedicato allo sterzo è sempre alimentato da un pompa indipendente garantendo la massima fluidità di sterzo anche quando si lavora con l'impianto idraulico in funzione.
Il sollevatore posteriore ha una capacità di 2.880 kg (2.600 kg per le versioni 5 DS/DV Ecoline), mentre quello anteriore, completamente integrato nel modulo anteriore del trattore, ha una capacità di 1.500 kg.
Il sollevatore posteriore è disponibile anche a controllo elettronico. Il comando esterno del sollevatore posteriore, previsto sul parafango, garantisce un azionamento sicuro e semplice delle attrezzature di lavoro collegate.
Il rivoluzionario ponte anteriore DEUTZ-FAHR, appositamente realizzato per i trattori specialistici, è un vero fiore all'occhiello.
Le sospensioni indipendenti delle ruote a quadrilatero consentono l'escursione verticale indipendente di ciascuna ruota anteriore.
Si ottiene così la massima sospensione in qualsiasi situazione. La corsa dell'ammortizzatore di ciascuna ruota è controllata da un impianto elettroidraulico adattivo, che assicura sempre il completo contatto sul terreno dell'impronta di contatto della ruota.
Il sistema di gestione della trazione differenziale (DTC) controlla costantemente i giri delle ruote e applica sempre la coppia alla ruota nel momento di massimo contatto a terra.
Questo innovativo sistema di controllo, installato sui trattori specialistici DEUTZ-FAHR, presenta anche una funzione di stabilizzazione del rollio e direzionale.
La stabilizzazione del rollio impedisce l'indesiderato affossamento del ponte anteriore e le conseguenti variazioni del carico, mentre la stabilità direzionale impedisce l'oscillazione del veicolo in curva o nei cambi di direzione.
La geometria slanciata del telaio del ponte anteriore consente di ottenere un angolo di sterzata massima di 60°. Il freno idraulico sulle quattro ruote è previsto di serie, mentre su richiesta è disponibile l'innesto automatico elettroidraulico della trazione integrale e il bloccaggio del differenziale al 100%.
Tutto questo consente all'innovativo ponte anteriore di offrire la massima aderenza delle ruote, trazione, stabilità e sicurezza su qualsiasi terreno, sia su strada che fuori strada.
I trattori della Serie 5 DF/DS/DV Ecoline sono disponibile sia in versione piattaforma con arco di sicurezza abbattibile sia in versione con cabina a quattro montanti.
Il parabrezza monolitico e la vetratura perimetrica garantiscono la visibilità ottimale a 360 gradi, a tutto vantaggio di lavoro e sicurezza.
Esternamente la cabina è compatta e slanciata, senza bordi acuminati che potrebbero danneggiare i raccolti. Grazie ai numerosi elementi fonoassorbenti e ad altri accorgimenti tecnici, gli ingegneri DEUTZ-FAHR sono riusciti a ridurre al minimo la rumorosità in cabina.
L'impianto di climatizzazione è potente con una distribuzione perfettamente uniforme dell'aria. Sette bocchette di ventilazione regolabili mantengono la temperatura impostata dall'operatore sempre costante in tutti i punti della cabina. Il massimo comfort inizia dall'ampio angolo di apertura della porta che agevola l'ingresso e l'uscita dalla cabina.
Tutti i comandi sono perfettamente a portata di mano, disposti in base alla frequenza d'utilizzo e chiaramente codificati con la logica del colore.
L'InfoCentre sulla plancia fornisce costantemente all'operatore chiare informazioni sulle condizioni operative del trattore con l'ausilio di indicazioni analogiche e digitali.
Agli operatori bastano pochi minuti per prendere piena confidenza con l'uso dei nuovi trattori specialistici DEUTZ-FAHR ed essere in grado di svolgere agevolmente il proprio lavoro. Intuitivi, estremamente comodi e produttivi.
DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.
Il sistema “Anti-dive” rende la frenata sicura in quanto viene impedito “l’affondamento” dell’avantreno e il conseguente spostamento del baricentro. La funzione Anti-roll, inoltre, adatta automaticamente lo smorzamento in funzione dell’angolo di sterzata e della velocità per garantire stabilità e aderenza, soprattutto nelle curve durante il trasporto su strada.
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